ドライバー兼チュナーそして社長のサリーンが、 投資会社との対立でＳＡＬＥＥＮ社を去り 独自にＳＭＳ社を立ち上げて活動することに
一方、カリスマ ステーブン サリーンが、去ったＳＡＬＥＥＮ社は、求心力を失い 開店休業状態に
陥ってしまった
そこに
追い出された
あのサリーンが、ＳＡＬＥＥＮ社に復帰
徐々にであるが息を吹き返しつつある様だ 新作も続々登場予定
これからのＳＡＬＥＥＮ社は目が離せない
http://saleen.com/index.html
なんとこんな ピンクの車もラインアップに（クラウンのピンクに刺激？）
アップルのジョブズの様だけど
子供と遊んだ子供の日 その子達も高校を卒業してから 遊んでもらえなくなりました。（遊んであげたつもりが）
そこで明日は、私だけで東京店営業いたします。
アメ車に関する
よろず相談所を開設致しますので、どんな事でも相談に来てください
お待ちいたしております。 😀
http://www.アメ車買取専門店.jp/
ダイバンは、只今アメ車の高価買取にチャレンジ中
売って笑顔 買って笑顔の買取を目指しています。
2007年エスカレード本日オークションに出ていましたが、大径ホイールを履かせた時に
ＴＰＭＳセンサーを付けなかったようです。
そんな車が多いのが実情
こんな高い車を買って
メーターにこんな黄色いランプが、点灯したり ＳＥＲＶＣＥ ＴＩＲＥのメッセージが出たり
許せない
そんな貴方ダイバンにお任せください
ちなみにこの車両のカスタムを持込みで依頼すれば100万円前後はかかるだろう。だがこの車両は、これだけのカスタムが施された状態で208万円。個人的にはかなり安いと思う。
ベースのマスタングは2007年型のV6搭載車。実走で6万マイル弱、つまり10万km弱の走行距離だけど、ボディもエンジンもミッションもまだまだしっかりしている。もちろん年式相応のヤレは多少感じるが、走行に支障のある部分にはほとんど感じない。
2007年型の、いわゆる旧型マスタングはV6で200hpのパワーとなるが、旧型はパフォーマンスでは劣っても、アジが濃いのが特徴である。だから グッと踏み込んだ時のエンジンサウンドはなかなかなモノで、V6といえども侮れない濃密なフィールが面白い。恐らく4リッターという大排気量がもたらす （他国のクルマではあり得ない4リッターでV6エンジンという）独特なフィールによるものもあるのだろう。
搭載されているエンジンは、4リッターV6で210hp、トルク33.1kg-mを発生させる。決してパワフルではないから、速さにこだわることはできないが、その分濃密なフィールを提供してくれるエンジンに仕上がっている。
古典的な味わいを演出するインパネ。ステアリングの大きさなど、加減が絶妙なため違和感を感じることはまったくない。逆にその緩やかな雰囲気に浸ることができるからこそ面白いのである。
アイバッハでローダウンされた足回りには、コブラセンターキャップ付の20インチホイールに換装され、引き締まった乗り味を提供してくれる。タイヤサイズはフロント255/35R20、リア275/35ZR20インチ。
ターコイズブルーメタリックのレーシングストライプが非常によく似合う。
テールレンズは、マスキングによって（2013－2014）ルックになっている。コブラエンブレムやSHELBYプレート（リアスポイラー内臓ストップランプのカバー）など細部にも抜かりはない。
マグナフローエキゾーストは、低速では若干籠り気味だが、回転数が上がるにつれて、心地よい快音を発するようになる。装着されるマグナフローのマフラーは、1000回転程度の低回転ではちょっ と籠った感じでイマイチだが、2000回転を越えれば重低音サウンドが響きわたり、アメリカンなクルマに乗っている気分に浸れるのである。
足回りは、適度に落とされた車高と35偏平のタイヤでかなりしっかりしているし、ノーマルと比べるとロールが減っていてコーナーがかなり安定してる。落 とし過ぎていないから、下回りを擦るのを怖がる必要もないし、総じて走りよく見た目よくかなり楽しめるコンバーチブルである。ちなみに、シートはレザーに 張り替えられているから見た目も乗り心地も良好で、コンバーチブルのキャラクターにはバッチリなチョイスであると思う。
ある意味すでに完成している個体と言えるので、この状態のままを気に入ったのなら、購入後はメンテナンスに気をつけるだけでOKだから、かなり安上がり と言えるのではないか？ ターコイズメタリックブルーの明るいストライプも西海岸チックでいい感じだし、アメリカンな雰囲気を気軽に楽しむには最高の1台 だと思う。
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